Omlouváme se, na dotazy není možné z technických důvodů možné odpovídat.
Děkujeme za pochopení.
Děkujeme za pochopení.
Detail dotazu "Důvody průjezdu pravidelné meziměstské dopravy Prahou"
Dobrý den, proč není možné pro dopravce jako např. Studentagency, jež provozuje pravidelnou dopravu na trase Jirkov - Chomutov - Louny - Praha Hradčanská - Praha-Florenc, aby na trase do Prahy vyložil a na cestě z Prahy naložil cestující na terminálu u stanice metra Veleslavín? Jedná se o šlendrián (malá kapacita) nebo jsou v tom nějaké zákulisní mocenské konkureční boje mezi dopravci, kteří si zajistili konkurenční výhodu tím, že u tohoto terminálu smějí zastavovat pouze autobusy, které zde jízdu začínají (končí), nikoliv Studentagency, který zahajuje (končí) na Florenci a na Hradčanské (dříve Dejvické) smí naložit (dovolit vystoupit) cestujícím na trase z Prahy do Chomutova (Jirkova) ? Zcela zbytečně se tím pro cestující, kteří jsou ochotni využít jízdu metrem, prodlužuje cestování až na Hradčanskou, když celá Evropská ulice je rozkopaná a prodlužuje se mi tím podstatně doba jízdy zbytečnou cestou až na Hradčanskou, když cestu Praha-Chomutov-Praha se Studentagency využívám každý den. Měli byste preferovat, aby dopravce nakládal (vykládal) cestující na první nejbližší zastávce u metra na okraji Prahy a nikoliv se cpal až do centra Prahy, to je proti filozofii nejen individuální ale i veřejné hromadné dopravy. Levý
Odpověd
17.07.2015
Dobrý den, k Vašemu dotazu se musím nejdříve vrátit do minulosti. U stanice metra Nádraží Veleslavín byla původně plánována výstavba velkého několikapatrového parkovacího domu, kde mělo být nejen kapacitní patrové autobusové nádraží, ale i P+R pro řádově stovky vozidel. Bohužel tento záměr byl negován místními občanskými iniciativami, takže ze stavby sešlo a následně se upravil projekt v tom smyslu, že zde bude zřízeno malé autobusové obratiště pro příměstské a městské autobusové linky. Současně však už nebylo možné vybudovat obousměrné nácestné zastávky v ulici Evropské (pro výstup a nástup cestujících z dálkových linek), protože veškeré inženýrské sítě již byly nově uloženy. Současný stav je tedy takový, že v nádraží končí 15 příměstských linek a 2 linky PID a odbavovací i manipulační kapacita objektu je téměř vyčerpána. Pro dálkové linky zde tedy není místo, a proto bylo náhradou dopravcům nabídnuto využívat pro výstup cestujících (pro první kontakt s metrem) zastávku Sídliště Červený vrch s pěší docházkou cca 150 m k západnímu vstupu do stanice metra Bořislavka, a to právě z toho důvodu, aby cestující nemuseli trávit v autobusu zbytečný čas. Tuto možnost využilo zatím 9 dopravců, Student Agency však mezi nimi není. Trasování dálkových linek, které nejsou dotovány, je plně v kompetenci jednotlivých dopravců a tudíž si zvolí i zastávky podle svého podnikatelského záměru a pokud tomu nebrání problémy provozní, technické či dopravní (jako v případě Veleslavína), je jejich požadavkům vyhověno. Proto také jezdí na Hradčanskou či na ÚAN Florenc – je to jejich svobodné rozhodnutí. Zhoršená propustnost ulice Evropské by měla skončit v závěru prázdnin (plánovaný termín je 22.08.2015). S pozdravem, Petr Dolínek
