?> Zodpovědnost za směrové značení | Dotazy na radní

Jaké téma vás zajímá ?

Detail dotazu "Zodpovědnost za směrové značení"

Tomáš Velendorf
12 12.04.2016
Sledujte tento dotaz

Dobrý den,
mohl by nějaký úředník, který je alespoň trochu duchem v reálu a při smyslech (v případě, že tam někdo takový je) přeložit prosím níže uvedený text do lidského jazyka a zároveň mi sdělit a vysvětlit, jak mohou místní názvy Pankrác/Smíchov/Holešovice/Libeň odlehčovat dopravě a naopak, jak mohou např. názvy Brno/Plzeň/Ústí/L/Hr. Králové tu dopravu zatěžovat a obtěžovat? Tím mám na mysli samozřejmě značení těchto směrů jen ze samotného centra (!) ven. Zbláznil jsme se už já, nebo ti lidé, který tento naprostý nesmysl s místními názvy vymysleli? Prosím o jasnou odpověď k této věci a zda takovéto dopravní značení v Praze (hlavní město ležící ve střední Evropě) je opravdu tím pravým principem, který úspěšně směruje dopravu z centra ven. K tomu pro jistotu ještě podotknu, že z centra ven nejezdí jen Pražáci, jak si možná nějaký úředník může myslet, ale i mimopražští řidiči a to včetně cizinců.

"Dobrý den, k 1.1. 2016 je účinná novela zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a novela zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů. Ministerstvo dopravy současně k tomuto datu připravuje novelu vyhlášky č. 30/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Předkládaný návrh je zcela v souladu s výše uvedenou Vídeňskou úmluvou a není v rozporu s žádným předpisem Evropského parlamentu a Rady ES, kterým je Česká republika, byť formou doporučení, vázána. Vzhledem k tomu, že má dojít k razantní změně provedení dopravního značení je překlenovací období předběžně stanoveno do roku 2025, a proto lze předpokládat, že s různým provedením dopravního značení se budeme setkávat ještě několik let. Novely výše uvedených právních předpisů nemají žádnou souvislost s principy a zásadami směrového dopravního značení, která vycházejí z toho, že hlavní uliční síť v Praze je tvořena sítí radiálních a okružních komunikací obdobně jako v jiných velkých evropských městech. Principem směrového dopravního značení v Praze je proto navádět dopravu na mimoměstské cíle ve směru z města a na vnitroměstské cíle tak, aby co nejméně obtěžovala vnitřní město, tj. navádět tranzitní dopravu zásadně jen na Pražský okruh a na radiály vně Pražského okruhu, cílovou dopravu do města na místní cíle prostřednictvím Pražského okruhu a Městského okruhu a zdrojovou dopravu z města prostřednictvím Městského okruhu, Pražského okruhu a radiál. Přitom je nutné zajistit plnou návaznost cílů i na komunikace vně města, kde příslušným silničním správním úřadem je Ministerstvo dopravy a jejich správcem Ředitelství silnic a dálnic. S pozdravem, Petr Dolínek"

Zde uvádím jen několik příkladů, jak takový "princip" s naváděním dopravy z centra ven, funguje v reálu a jak je ve skutečnosti hlavně i "značen". Portálové značení před historickou budovou Hlavního nádraží a hlavní směry z centra ven k D1 (SK,A) a D5 (D), D8 (D) a D11 (PL) .
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4354342&y=50.0839759&z=17&l=2&pano=1&pid=33662854&yaw=3.562&fov=1.257
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4347519&y=50.0827253&z=17&l=2&pano=1&pid=33648428&yaw=0.432&fov=1.257

Směrové dopravní značení z centra, před křižovatkou kde se dělí směry k D1 a k D5 - (TSK: "Kdo hledá najde")
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4294995&y=50.0781655&z=17&l=2&pano=1&pid=33644764&yaw=3.282&fov=1.257

Hlavní směr k MO a k D5 (TSK: "V rámci nezatěžování dopravy v centru, některé řidiče jedoucí k MO a k D5 pošleme pro jistotu i k Národnímu divadlu").
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4198654&y=50.0774849&z=17&l=2&pano=1&pid=33645928&yaw=4.634&fov=1.257

Hlavní směr k MO a k D5 (TSK: "To, že přes Smíchov vede MO a je to zároveň i směr k D5 si zjisti laskavě sám!")
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4146352&y=50.0756199&z=18&l=2&pano=1&pid=33690538&yaw=4.993&fov=1.257

Dopravní značení těsně před sjezdem k MO a dále ve směru k D8. Toto dopravní značení bylo odinstalováno někdy v létě a ani půl roku (!) po otevření tunelového komplexu Blanka, nebylo nainstalováno nové (kolik, že miliard korun stál tento tunelový komplex a jak dlouho trvalo, než se otevřel?)
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4454216&y=50.1126081&z=17&l=2&pano=1&pid=33697941&yaw=6.276&fov=1.257

Hlavní směr k D0 a D5 (TSK: "Drž se vlevo!")
https://mapy.cz/zakladni?x=14.3369741&y=50.0662343&z=14&l=2&pano=1&pid=7825201&yaw=4.580&fov=1.257

A ty samé směry k D0 a k D5 o pár metrů dál (TSK: "Strhni to přes jeden pruh rychle doleva!"):
https://mapy.cz/zakladni?x=14.3369741&y=50.0662343&z=14&l=2&pano=1&pid=7825201&yaw=4.580&fov=1.257

A takto bych mohl pokračovat sáhodlouze dál a dál. S něčím takovým jsem se ještě nikde jinde nesetkal. Viz. namátkou jen Brno, Bratislava, Vídeň, Linec, atd. A přesto tam nejsou centra měst zatěžována dopravou více než v Praze. Ba naopak, jasné a logické značení hlavních směrů z centra ven musí dopravě jen pomáhat.
https://mapy.cz/zakladni?x=16.6159402&y=49.1860201&z=16&l=2&pano=1&pid=32280703&yaw=1.371&fov=1.257
https://mapy.cz/zakladni?x=16.6072731&y=49.1893413&z=15&l=2&pano=1&pid=32386546&yaw=1.766&fov=1.257
https://mapy.cz/zakladni?x=16.6184903&y=49.1874226&z=17&l=2&pano=1&pid=11580411&yaw=2.161&fov=1.257
https://www.google.cz/maps/@48.1553566,17.1063634,3a,75y,249.71h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1soDkeoRHqEELAfLS23nTx8g!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.cz/maps/@48.1488891,17.1090384,3a,75y,223.6h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZPbzTX62SzCrrvdL1tFqdQ!2e0!7i13312!8i6656

Prosím tedy o jasnou odpověď, kdo je za tento tristní stav směrového dopravního značení v Praze zodpovědný, kdy a jak dojede k nápravě tohoto tristního stavu a zároveň i odpověď na to, kdy začne docházet k přeznačení dopravního značení v Praze v rámci nového pojetí dálnic a silnic pro motorová vozidla.

Děkuji, pokud možno za optimistickou odpověď a ne něco v tomto duchu a smyslu: "My sami dobře víme jak a co máme dělat, děláme to dobře a vy se nám do toho nepleťte. Buďte rádi, že pro vás vůbec něco děláme a laskavě si toho važte."

S pozdravem,
Tomáš Velendorf

Odpověd

17.05.2016

Vážený pane Velendorfe,jak uvádíte ve svém příspěvku, jde Vám zejména o chybějící navádění uvnitř městského okruhu na dálkové cíle (jako např. Brno, Plzeň, Hradec Králové a další). Realizace tohoto opatření (odstranění dálkových cílů) má mít právě takový efekt, aby se řidiči co nejkratší cestou napojili na městský okruh a teprve po něm směřovali na příslušnou radiálu tak, aby řidiči nejezdili centrem města. Jako příklad můžu uvést trasu z Holešovic do Brna. Cílem orientačního dopravního značení je navést řidiče na městský okruh do tunelového komplexu Blanka, dále přes Jižní spojku až na dálnici D1. Není snahou vést dopravu vnitřním městem (napříč – po magistrále). Věřím, že Vám moje odpověď objasnila skutečnost proč hlavní město přistoupilo ke zrušení dálkových cílu uvnitř městského okruhu a že chápete, že co nejméně zatížené centrum je jednou z našich hlavních priorit. S pozdravem, Petr Dolínek

Petr Dolínek (Současný radní)

Náměstek primátorky hl. m. Prahy

Rozšířený profil

Zobrazit dotazy dané kategorie dotazů:

Doprava
< Zpět na seznam dotazů

Diskuze

2 komentářů k dotazu “Zodpovědnost za směrové značení”

  1. Radek Novák
    0517.5.2016 (13:41)

    Dobrý den pane radní,
    není problém nemít dopravní značení dálkových cílů směrem do centra města.
    S postojem radnice plně souhlasím.

    Problém je nemít značení dálkových cílů Z CENTRA VEN, zajistit bezproblémový odjezd lidí z města!
    Pokud řidičům odstraníme na cestě ven z města dálkové cíle, hrozí to využíváním delších, časově náročnějších cest.

    Uživatele komunikací který chce jet např. z letenského tunelu na sever je třeba směřovat na Chomutov/Chemnitz/K.Vary a ne na „Milady Horákové“, „Korunovační“, ne každý je rodilý pražan příp. Čech,
    Na Wilsonově u HN směřovat na Dresden/Ústí, nikoliv velkoplošným portálem na „Holešovice“.
    Podobných míst by se našla řada.

    Analogicky pokud budete mít cestu z Vánočních trhů z Drážďan, také raději pojedete podle směrovníku „Prag“ ( https://goo.gl/maps/oHuwBFFQX9x ) nežli Südvorstadt či Dippoldiswalde.

  2. Jan Kreml
    095.9.2016 (0:52)

    Podle mého názoru, řada nedorozumění v tomto tématu plyne z toho, že se srovnávají různé kategorie komunikací. Silnice I. a II. třídy v různých jiných městech s místními komunikacemi v Praze. Domnívám se, že město (obec) má právo uplatňovat na svých místních komunikacích svoji dopravní politiku.

Přidejte komentář

Přidat nový soubor
Procházet ...

Povinné