Detail dotazu "Filtry pevných částic pro autobusy MHD"
Dobrý den, jak jistě víte, největším problémem znečištěného ovzduší v Praze je kromě prachových částic benzo(a)pyren. Na jeho produkci se nezanedbatelnou měrou podílejí také autobusy MHD. Praha sice přijala plán postupné obnovy vozového parku, ale ten problém bude řešit pouze částečně (i autobusy splňující limit EURO1 a 2 produkují benzo(a)pyren) a spíše v dlouhodobém horizontu. Domnívám se, že řešením, které by mohlo pomoci rychle i u nejstarších typů autobusů, je instalace filtrů prachových částic. Praha již toto opatření jednou zvažovala, ale bylo odmítnuto. Znáte důvody? Nestálo by zvážení toto opatření znovu vrátit do hry? Děkuji za odpověď. Ing. Libor Dachs
Odpověd
31.12.2014
Vážený pane Dachsi, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) provádí poměrně intenzivní obnovu vozového parku autobusů. Euro I - v provozu je posledních pár kloubových autobusů B741, jde o doslova poslední kusy, které v roce 2015 budou určitě vyřazeny. Euro II – DPP má aktuálně okolo 250 kusů, z čehož je skoro 150 vozů standardních nízkopodlažních. Jedná se o vozidla, která se průběžně vyřazují, a proto je předpoklad, že v tomto volebním období tento proces dokončíme. Protože filtr prachových částic stojí cca 100 tis na jedno vozidlo, tak se nedomnívám, že by se jednalo o dobře vynaložené finanční prostředky. Chtěl bych zdůraznit, že nejstarší vozidla se většinou používají na kratší výkony a proto lze říci, že podíl těchto vozů na výkonech není podstatný. S pozdravem Petr Dolínek
