Detail dotazu "Postoj k ukončení linek 349 a 369 "
Dobrý den,
na ďáblickém sídlišti sleduji, jak se autobusy nemohou vtěsnat na výstupní a zastávky nebo jak prázdné odjíždějí na několik km vzdálená odstaviště. Přišel jsem proto na besedu, která se uskutečnila v KD Ládví. Prezentace a slovní komentáře organizátorů besedy, včetně vyjádření zpracovatele studie mě utvrdilo v tom, že ukončit takové množství autobusů na Ládví nemá žádné odborné opodstatnění. Nemyslím si, že sídliště je unikátní, ale nechci, aby tam lidé umírali, tak, jak jste to zmínil, že se děje na Veleslavíně. Proč by měli být životy obyvatel ďáblického sídliště obětovány „tzv. integraci“, když jejíž cíle se nesplnily. Nesnížil se tlak na parkování, nezlepšila se obslužnost řady zastávek na území MČ Prahy 8. Zvláště pak, když existuje alternativa k Ládví, terminál Letňany. Občané bydlící na komunikaci Ďáblická prezentovali měření hluku, které bylo v červnu 2015 na hranici hygienických limitů, při ještě nenavýšeném počtu spojů. Nejen hluk, ale i jiné rizikové faktory, které jsou zodpovědné za zdravotní újmu, by měl by zohlednit ten, kdo činní rozhodnutí, kde ukončit linky příměstské autobusové dopravy z Mělnicka a Neratovicka. Vy jste zmínil, že kompetence v omezení autobusové dopravy na Ládví máte, že argumentům občanů MČ Prahy 8 rozumíte. Radní pro dopravu i starosta Prahy 8, dle vašeho prohlášení, zájmy občanů hájí. Proto se vás ptám: Budete i vy hájit zájmy obyvatel Prahy, a to alespoň kompromisní řešení ukončení tranzitní linek č. 349 a 369?
Děkuji za odpověď.
Ing. Jaroslav Slovák
Odpověd
26.02.2016
Dobrý den, příměstské linky PID 348, 349, 368 a 369 tvoří v současné době společně s městskou linkou PID 103 jeden koordinovaný svazek linek. Pokud by kterákoliv z linek odjížděla z jiné zastávky (od jiné stanice metra), vznikl by pro část cestujících tzv. rozdělený nástup a tito cestující by museli zmatečně přebíhat mezi jednotlivými zastávkami. Důsledkem by byly prodloužené čekání na spoje, nerovnoměrné vytížení spojů (přeplněné vs. poloprázdné), prodloužení doby cestování a celkové zhoršení dopravní obslužnosti. Pokud by konkrétně linky 349 a 369 odjížděly z Letňan namísto z Ládví, nemohli by cestující z Ďáblic, Březiněvsi, Bořanovic a Líbeznice linku 369 bezproblémově využívat. O víkendech celodenně a v pracovní dny dopoledne a večer by se to týkalo rovněž obyvatelů Baště a Předboje, protože kvůli úspoře nákladů na provoz a snížení dopravní zátěže v oblasti Ládví v těchto obdobích linka 368 do Prahy nezajíždí a v obci Líbeznice navazuje na linky PID od Prahy. V případě, že by v Letňanech namísto linek 349 a 369 byly ukončeny jiné linky, dotklo by se to zase jiné části cestujících. Kromě toho by narušením tohoto koordinovaného svazku došlo ke zvýšení nákladů vlivem manipulačních přejezdů mezi jednotlivými konečnými zastávkami a vlivem zhoršení produktivity oběhů vozidel. S pozdravem, Petr Dolínek
