Detail dotazu "Rozhodnutí o umístění zastávek autobusů na Ládví"
Prosím o dopověď na 2 dotazy: kdo legalizoval konečné a nástupní zastávky autobusů PID a dálkových autobusů v zálivech na ulici Střelničná na Ládví a na základě jakých norem , legislativních požadavků, rozborů a na základě žádosti jaké organizace? S tím souvisí i 2. dotaz proč autobusy PID č. 349 a 369 jezdí prázdné po městské části Prahy 8 a Prahy 9, především po Střelničné a Ďáblické a zcela zbytečně ji dopravně zatěžují? Můj dojem neodborníka na dopravu je ten, že zálivy na jsou kapacitně nedostatečné, že vzniká každodenně dopravně nebezpečná situace a je jen otázkou času, kdy se na Střelničné stane dopravní nehoda.
Odpověd
11.06.2015
Dobrý den, situací ohledně převedení příměstských autobusových linek Pražské integrované dopravy ke stanici metra Ládví se Hlavní město Praha intenzivně zabývá. V současné době jsme dali k přezkoumání celou problematiku odborníkům z Českého vysokého učení technického v Praze, dále byli pověřeni Odbor dopravních agend Magistrátu hl. m. Prahy a Technická správa komunikací hl. m. Prahy k prověření možností dalšího zlepšení současného stavu ve vazbě na individuální automobilovou dopravu a ostatní neintegrovanou veřejnou dopravu. S organizací ROPID také sledujeme vývoj pravidelnosti provozu a poptávky na nově integrovaných linkách. Zároveň řešíme s městskou částí Praha 8 možnosti celkového zkulturnění prostoru v okolí stanice metra Ládví. V polovině května jsem se také sešel se zástupci iniciativy „Ládví není autobusák“. Věřím, že společnou komunikací a zapojením dalších odborných subjektů dojdeme k rozumnému řešení, které bude akceptovatelné pro všechny zúčastněné strany. S pozdravem, Petr Dolínek
Prosím o dopověď na 2 dotazy: kdo legalizoval konečné a nástupní zastávky autobusů PID a dálkových autobusů v zálivech na ulici Střelničná na Ládví a na základě jakých norem , legislativních požadavků, rozborů a na základě žádosti jaké organizace? S tím souvisí i 2. dotaz proč autobusy PID č. 349 a 369 jezdí prázdné po městské části Prahy 8 a Prahy 9, především po Střelničné a Ďáblické a zcela zbytečně ji dopravně zatěžují? Můj dojem neodborníka na dopravu je ten, že zálivy na jsou kapacitně nedostatečné, že vzniká každodenně dopravně nebezpečná situace a je jen otázkou času, kdy se na Střelničné stane dopravní nehoda.
Vážený pane Dolínku,
moje 2 dotazy byly zcela konkrétní, prosím o konkrétní zodpovězení:
1: Kdo legalizoval konečné a nástupní zastávky autobusů PID a dálkových autobusů v zálivech na ulici Střelničná na Ládví a na základě jakých norem, legislativních požadavků, rozborů a na základě žádosti jaké organizace?
2: proč autobusy PID č. 349 a 369 jezdí prázdné po městské části Prahy 8 a Prahy 9, především po Střelničné a Ďáblické a zcela zbytečně ji dopravně zatěžují?
Můj dojem neodborníka na dopravu je ten, že zálivy na jsou kapacitně nedostatečné, že vzniká každodenně dopravně nebezpečná situace a je jen otázkou času, kdy se na Střelničné stane dopravní nehoda. Vaše odpověď je zcela nekonkrétní, je chválihodné, že se jako radní pro dopravu vzniklou situací na Ládví a okolí zabýváte. Někdo musel tuto „integraci“ schválit, naplánovat a nese za svá, dle mého názoru unáhlená rozhodnutí, zodpovědnost. Jako občan se ptám tedy znovu, kdo takovou dopravně nebezpečnou situaci povolil, schválil?
Dobrý den,
pro projektovaný počet spojů jsou stávající prostory pro výstup i nástup cestujících včetně manipulace autobusů v zastávkách Ládví dostačující. Dlouhodobé odstavy při vykonávání bezpečnostních přestávek nebo při dopolední pauze mezi přepravními špičkami jsou vykonávány v obratištích Sídliště Ďáblice nebo Poliklinika Prosek. Jedinou přetrvávající komplikací je ponechání zastávek dálkových neintegrovaných linek, které však plánujeme v co nejbližším termínu vymístit do terminálu Letňany. Dle dosavadního vyhodnocení provozu se provoz v zastávkách Ládví nijak neliší od jiných exponovaných zastávek Pražské integrované dopravy. Integraci příměstských linek z oblasti Mělníka a Neratovic schválila Rada hlavního města Prahy, Středočeského kraje jakožto i další do systému zapojená města a obce. Místně příslušným orgánem státní správy s kompetencí schvalování licencí na provoz linek veřejné dopravy je v rámci hl. m. Prahy Odbor dopravních agend Magistrátu hl. m. Prahy.
S pozdravem, Petr Dolínek