Odpověd

Vážený pane Martinče,

vlivem zprovoznění tunelového komplexu Blanka (TKB) dojde k významnému přerozdělení intenzit automobilové dopravy a to zejména v oblastech, kterými okruh prochází. Výrazné zklidnění dopravní situace, a tím i zvýšení plynulosti dopravy, očekáváme v oblasti Holešovic i na vltavských nábřežích. Čím dále jsme od nové části Městského okruhu, tím samozřejmě význam této stavby klesá. Co se týče oblasti Smíchova (Smíchovský okruh), tak zde lze dle modelových výpočtů očekávat   přirozený pokles zátěží o cca 20%.

Dopravní skelet v podobě tzv. Smíchovského okruhu tvoří významnou část pražských sběrných komunikací, které slouží pro dopravní obsluhu širšího centra města. Na území Smíchovského nádraží je také dle územního plánu navrhována revitalizace dnes zanedbaných prostor, finální podoba je zatím předmětem studijních ověření (více informací k plánovanému rozvoji v oblasti Vám poskytnou pracovníci Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy, u kterých je možné nahlédnout do aktuálních studií). Lze předpokládat, že zvažovaným zahuštěním tohoto území dojde i k lokálnímu nárůstu dopravní poptávky, bude ale jistě naší snahou veškeré negativní vlivy eliminovat (např. změnou systému zón placeného stání nebo parkovací vyhlášky, zavedením nízkoemisních zón).

V současné době také probíhá ověření výrazných zklidňujících opatření v podobě omezení průjezdu přes Malou Stranu nebo Smetanovým nábřežím, která by měla na řešenou lokalitu také významný vliv. Přímo na trase Smíchovského okruhu se modifikace v podobě zklidňování zatím neplánuje ale zároveň ani nevylučuje - po stabilizaci dopravní situace po otevření TKB je možné lokální úpravy zvážit, zejména v souvislosti s připravovanou rekonstrukcí Vltavské ulice.

S pozdravem

Jiří Nouza