Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, zda uvažujete nebo plánujete změny ve vydávání parkovacích karet tzv. abonentům. Můj názor jako obyvatele a každodenního uživatele Prahy 1 je, že počet vydaných parkovacích karet do modré zóny vysoce převyšuje její kapacitu a tím celý systém ZPS v centru města neplní funkci regulace individuální automobilové dopravy, což má být ale jeho hlavní cíl. Patrné je to v pracovních dnech, kdy do centra města přijíždí nejvíce řidičů za prací a dalšími povinnostmi. Značná část dopravy, která se v centru odehrává, je potom generována pouze řidiči hledajícími volné místo v modré zóně a to za situace, kdy jsou taktéž v centru a na jeho okrajích tisíce volných míst v soukromých garážích. Centrum města a jeho obyvatelé tak trpí nejen dopravou tranzitní, která projíždí po magistrále, přes Jiráskův most a Karlovo náměstí nebo po nábřežích, ale i dopravou cílovou, která se mi jeví větší, než jakou je schopné území centra města rozumně unést. Množství přijíždějících aut dále generuje vysoké počty přestupků v dopravě a parkování, které není schopna MP efektivně řešit, přičemž tato všeobecně vnímaná tolerance k přestupkům demoralizuje i tu většinu řidičů, která se snaží předpisy dodržovat.
Další problém mohou představovat firmy - lehce dohledatelné na internetu, které za úplatu zařídí abonentní kartu převedením sídla nebo provozovny na adresu v příslušné MČ, jiné firmy zase nabízejí zřízení trvalého pobytu na adrese v MČ a získání rezidentní parkovací karty. Ví město o těchto praktikách, pokud ano, jaký může být přibližně počet takto neoprávněně získaných karet a jak se tomuto problému bránit?
Praha by se dle mého názoru měla inspirovat ve městech v nedalekém zahraničí, kde řeší podobné problémy, ale nejspíše efektivnějším způsobem. Ve Vídni jsou udělovány abonentní karty pouze při splnění některých podmínek, např. prokázání, že žadatel auto nutně potřebuje k práci nebo není schopen se do místa výkonu práce dopravit jinak než autem (veřejnou dopravou), nemá k dispozici firemní garáž apod. Podobně jsou podmínky nastaveny v Mnichově, Berlíně nebo Curychu, jak lze snadno zjistit z webových stránek těchto měst, v žádném z nich nejsou vydávány abonentní karty do centra města automaticky jen na základě sídla nebo provozovny firmy, jak je to nastaveno v Praze.
Dle informací z tisku se Praha chystá zóny ZPS rozšířit a systém mírně modifikovat směrem k rozšíření možností plateb, zlepšení kontroly respektovanosti a větší smíšenosti zón (což považuji za pozitivní, ve Vídni fungují ve větší části města smíšené zóny, kde jsou rezidentni zcela dostatečně chráněni cenovým nastevním krátkodobého stání a lepší kontrolou přestupků), myslím si ale, že pokud se nezmění systém vydávání karet v centru Prahy, kde je poptávka po parkování nejvyšší, se situace příliš nezlepší. Množství vydáných karet přitom nemusí být upraveno jen přidáním podmínek, které musí žadatelé splnit, ale např. upravením ceny karet, jejich dražbou, delegováním pravomocí určení jejich ceny na MČ, kde jsou ZPS zřízeny apod.
Jako další problém vnímám v centru zneužívání krátkodobého stání na 3 minuty, které je legální a zdarma. Ve Vídni je krátkodobé stání (10 minut) rozněž zdarma, ale pouze při použití lístečku (k dostání na různých místech zdarma) s vyznačením počátku zastavení. Tím může vídeňská policie, narozdíl od pražské, zkontrolovat skutečnou dobu stání vozidla, aniž by u něj musela po celou dobu stát.
Zajímal by mě proto Váš názor, zda současný stav parkování v Praze a systém ZPS považujete za uspokojivý a funkční a zda neuvažujete o dalších změnách.

Děkuji za odpověď.