Odpověd

11.10.2016

Vážený pane Zemane, při zadávání výstavby nebo rekonstrukce světelného signalizačního zařízení (SSZ) je vždy jedním ze základních požadavků řešení preference MHD. V mnoha případech je nutno řešit soulad rozporných požadavků pro preferenci tramvají a BUS MHD. Realizace preferenčních opatření vyžaduje jak SW, tak i HW vybavení křižovatek. Výměna výstroje („hardwaru“) je vždy nákladnou záležitostí, a proto je často prováděna v koordinaci s dalšími stavebními pracemi v oblasti dotčené křižovatky při obnově SSZ, a to i v případě, že doposud není schváleno konečné dopravní řešení („software“) s preferencí tramvají. V těchto případech je dočasně na SSZ nastaveno dopravní řešení bez preference tramvají. Vypracování dopravního řešení zajišťuje dle dlouhodobé smlouvy společnost Eltodo. Poté následuje jeho připomínkování ze strany Odboru dopravních agend MHMP, jakožto příslušného silničního správního úřadu, Policie, Technické správy komunikací hl. m. Prahy, Dopravního podniku a Institutu plánování a rozvoje. Teprve po vypořádání všech připomínek a schválení Odborem dopravních agend MHMP dochází k naprogramování konečného dopravního řešení a jeho nasazení na křižovatce. I po uvedení SSZ do provozu je v rámci zkušebního provozu preference dolaďována dle skutečných nároků MHD. Je pochopitelné, že v mnoha případech je s ohledem na názory všech dotčených doladění do konečného stavu a následné uvedení do provozu časově náročnější záležitostí. V letošním roce již došlo ke spuštění preference tramvají na světelných signalizacích Evropská – Na Pískách, Evropská – Horoměřická, Evropská – Etiopská, Evropská – Alžírská a Na Zlíchově – přechod u zastávky Zlíchov. S pozdravem, Petr Dolínek