Detail dotazu "Provoz světelných signalizačních zařízení v noci"
Dobrý den, můj dotaz se týká provozu světelných signalizačních zařízení (SSZ) v nočních hodinách. Praha provozuje 90% SSZ v nepřetržitém provozu, což je rekord v okruhu 500 km, navíc různé studie (vč. např. TSK) dokazují, že ve valné většině SSZ v noci nepřispívají ani k plynulosti dopravy, ani k bezpečnosti provozu. Minulé vedení před rokem slavnostně deklamovalo, že přistoupí ke zkušebnímu přepínání v nočních hodinách několika SSZ na blikající oranžovou, ale ani toto se neuskutečnilo. Jaký je záměr nového vedení města v této oblasti?
Odpověd
14.01.2015
Dobrý den, v Praze je v současné době v nepřežitém provozu cca 80% světelných signalizačních zařízení. K výše zmíněným dopravním studiím je nutno podotknout, že semafory v noci samozřejmě nepřispívají k plynulosti provozu, ale bez jakýchkoli diskusí přispívají k bezpečnosti provozu zejména z hlediska rozhledových poměrů, přehlednosti křižovatek, pohybu chodců, především těch s pohybovým či zrakovým hendikepem. Je potřebné uvést, že semafory jsou dále nezbytné pro řízení provozu rovněž na komunikacích, kde přechod vede přes 2 a více stejnosměrných jízdních pruhů, či přes tramvajové koleje. Na některých místech zcela vědomě fungujícími semafory v noci vynucujeme dodržování rychlostních limitů. V případě vypínání semaforů na souvislých tazích vozidla jedoucí na hlavní komunikaci skutečně jen výjimečně dodržují předepsanou rychlost a to v mnoha případech způsobuje nárůst zatížení hlukem, což je velký problém v rámci snížených nočních limitů a kromě toho v minulosti docházelo na některých křižovatkách, které byly v noci mimo provoz, k dopravním nehodám s fatálními následky. Noční vypínání semaforů na blikající žlutou je projednáváno s policií. Současně dochází v rámci zprovozňování nových semaforů k vypínání těch, které vypínat z hlediska legislativy můžeme. S pozdravem Petr Dolínek
