Detail dotazu "Vytíženost příměstských linek před změnami 7. 4. 2015"
Vážený pane Dolínku, v úterý dne 14. dubna 2015 jsem se dcerou (3roky) cestovala autobusem č. 177 na zastávku Ládví. Musely jsme cestovat v době odpolední přepravní špičky a vzhledem k situaci nebyl schopen řidič MHD zajet na zastávku, protože tam již čekalo několik autobusů příměstských linek. Musela jsem tedy s malým dítětem vystupovat téměř do jízdního pruhu. Pokud máte pocit, že došlo k pouze jednoprocentnímu nárůstu dopravy, tak jste na omylu. Možná v celodenním poměru to tak je, ale bohužel při simulacích zjevně nikdo nezohlednil, že většina lidí přijíždí i odjíždí v rozmezí cca 2 – 3 hodin. ROPID argumentuje vytížeností autobusů (60 – 80 %), nikde se však neuvádí, jaká byla vytíženost v předchozím období? O tři zastávky metra dále stojí megalomanská stavba (terminál Letňany), která zjevně nemá využití. Cesta z Letňan na Ládví trvá přesně 7 minut a v ranní špičce jezdí metro z Letňan každé 4 minuty (viz portál DPP). Cesta z Mělnicka na Letňany by tedy nebyla o tolik delší a zároveň by se o tolik nezhoršilo životní prostředí obyvatel sídliště v okolí metra Ládví. Otázkou zůstává, zda ROPIDem učiněné rozhodnutí je opravdu „přínosem“ pro všechny obyvatele Prahy, jejichž zájmy byste Vy měl primárně hájit. S pozdavem Benešová
Odpověd
21.05.2015
Vážená paní Benešová, před integrací oblasti Mělnicka a Neratovicka organizace ROPID ve spolupráci s hl. m. Praha analyzovala všechny dostupné varianty ukončení příměstských autobusů z oblasti Mělníka, Neratovic nebo Líbeznic. Zvažoval se dopad každé varianty na čas dojezdů, dostupné finance i životní prostředí. Řešení, které se nejvíce přiblížilo ideálnímu, bylo právě ukončení autobusů v zastávce Ládví. Chápu ale, že i tato varianta nemůže plně uspokojit jak Pražany, tak i mimopražské obyvatele. Při porovnání ukončení autobusů v terminálu Letňany se zastávkou Ládví vychází i v těch nejnepříznivějších provozních podmínkách zastávka Ládví lépe o 10-15 minut. Dále má Ládví výhodu kratšího intervalu metra. Do dubnových změn byla část příměstských autobusů od Líbeznic a Neratovic vedena právě sem a i proto byla zvolena právě varianta ukončení autobusů na Ládví. Provozní situaci v oblasti zastávek Ládví věnujeme společně s organizací ROPID pozornost a neustále pracujeme na zlepšování podmínek pro cestující. S pozdravem, Petr Dolínek
Pane radní, i tento dataz Vám chtěl naznačit nevyváženost kroku, který se stal. Pro objasnění si dovoluji zaslat v příloze e-mailu svůj názor na integraci dopravy, která měla zajistit ekologické chování cestujících (těch mimopražských, nejezdit automobilem do Prahy). Ve výsledku se ekologický záměr, navíc s finančním přispěním Pražanů, stal zásahem do práv obyvatel Prahy na snesitelné životní prostředí. Pevně věřím, že vzniklá situace bude opravdu objektivně vyhodnocena, a že na tuto záležitost bude nalezena adekvátní reakce.
S pozdravem Fidranská
Přílohy
dopravni_obsluznost_dablice.pdf