Jaké téma vás zajímá ?


Omlouváme se, na dotazy není možné z technických důvodů možné odpovídat.
Děkujeme za pochopení.

Detail dotazu "Plán přípravy instalace turniketů v metru"

Petr Kováč
14 14.04.2015
Sledujte tento dotaz

Dobrý den, rád bych se zeptal, jestli neuvažujete alespoň o přípravě procesu zavedení turniketů v metru? Tyto úvahy tu byly už několikrát, vždy se však ozvaly malé, ale „hlučné“ skupinky lidí, které všem ostatním vnucovali nesmysly o tom, jak je zavedení turniketů nevhodné pro Prahu, drahé, zbytečné a podobně. Metrem cestuji denně a podle toho, kolik lidí se „skrývá“ před revizory (kteří jsou bohužel povinni nosit pracovní uniformu a tím jsou lehce identifikovatelní) se domnívám, že tito cestující asi platnou jízdenku nemají. Ani současná nízká cena předplacených kuponů není pro tyto lidi dostatečně motivující, aby si kupon pořídili. Chápu, že zavedení turniketů je časově a finančně náročný proces. No i v jiných evropských metropolích, kde se turnikety zaváděly, tento proces trval určitou dobu. Pro začátek by stačilo zavedení turniketů v centru, v stanicích, do kterých lidi přijíždějí, nebo naopak se z nich vrací na periferii. Kontrola jízdného by se děla jenom na vstupu nebo na výstupu z metra. I v tak rušném a vytěženém metru jako je v Londýně, turnikety nezpůsobily zpomalení vstupu a výstupu cestujících v metru. A to jsou některé centrální stanice metra v Londýně v podstatně stísněnějších prostorech, jako velkoryse a prostorně řešeny prostory pražského metra. Zavedení turniketů je nevyhnutně spojeno i s dalšími investicemi a projekty (změna papírových jízdenek, automatů, stavební úpravy,…), proto bych rád věděl, jestli neuvažujete alespoň o tom, připravit plán s kroky, které se postupně budou realizovat, aby se v horizontu několika let mohly turnikety v metru začít postupně instalovat. Na druhé straně rozumím, že zásadním argumentem proti instalaci turniketů je současná nízká a v blízké budoucnosti ještě nižší cena za předplacený kupon, relativně nízké příjmy z jízdného v porovnání s náklady na dopravu a neustále se rozšiřující počet lidí s nulovým jízdným. O co méně zaplatí každý cestující v MHD v Praze, o to víc musí doplatit Praha dopravcům. Všichni víme, že tento trend je ale dlouhodobě neudržitelný. Děkuji za Váš čas a odpověď.

Odpověd

30.04.2015

Dobrý den, pražské metro bylo zpočátku projektováno a budováno jako uzavřené, v roce 1985 ale došlo ke změně způsobu odbavování v metru, turnikety byly odstraněny a nahrazeny označovači. Všechny stanice metra, které byly uvedeny do provozu po tomto datu,  již byly projektovány bez turniketů. V červenci roku 2000 byla Metroprojektem zpracována „Technická studie na usazení turniketů v metru“, která prokázala, že je technicky možné pražské metro znovu uzavřít turnikety. Tato myšlenka se znovu oživila v roce 2008 díky zvažované změně odbavovacího systému. Zásadní podmínkou pro instalaci turniketů do metra je zachování bezpečnosti a možnosti okamžité evakuace cestujících ze stanic.  Zachována musí být i přístupnost pro osoby se sníženou možností orientace a pohybu. Celý projekt určitě lze rozfázovat do několika etap a je možné provést několik výběrových řízení na různé zhotovitele. Pokud by byl projekt zahájen pouze v centru, bylo by třeba počítat s minimálně 3 lety na realizaci. Podle posledních odhadů by se taková zakázka (pro přibližně 27 stanic) mohla pohybovat kolem 800 mil. Kč. V pražském metru tedy lze uvažovat o instalaci turniketů, ale zásadní otázkou zůstává zajištění dostatečné výše finančních zdrojů na realizaci této akce. S pozdravem, Petr Dolínek

Petr Dolínek (Současný radní)

Náměstek primátorky hl. m. Prahy

Rozšířený profil

Zobrazit dotazy dané kategorie dotazů:

MHD
< Zpět na seznam dotazů

Diskuze

Přidejte komentář

Přidat nový soubor
Procházet ...

Povinné