Vážený pane inženýre,

moje otázka směřuje k organizaci autobusových linek v oblasti Břevnova a Strahova. Co se týká Břevnova (hlavně Patočkovy ulice), narážím mnohdy na problém, že tato oblast není napojena na sousední Prahu 5 a chybí tak přímé spojení s jinými částmi města než jsou Dejvice, resp. Hradčany. Pro tento přepravní vztah se nabízí využít Strahovského tunelu. Protože se však o tuto problematiku již delší dobu zajímám, vím, že zde podobné nápady již byly, ale nikdy nepřešly do stádia realizace. Často bylo argumentováno tím, že se tunel na pár nocí v roce z důvodu udržby mezi 23. a 5. hodinou uzavírá. Toto mi však nepřipadá jako dostatečný argument.

Dalším tématem, na nějž bych rád znal odpověď, je Strahov. Zde narážím na rozdělení hojně využívané přepravní vazby Praha 6 - Praha 5 (bývalá linka 217) do dvou linek (143 a 191). Po většinu dne zde sice časově vycházejí přestupy mezi těmito dvěma linkami, ale právě nutnost přestupu, přičemž musí cestující ještě dojít na jinou zastávku, značně odrazuje. Regionální organizátor pražské integrované dopravy se k tomuto tématu vyjádřil s tím, že pro přepravu mezi Dejvicemi a Smíchovem preferuje tramvajovou linku č. 20. To by byl kvalitní argument, avšak pouze za předpokladu, kdy by tato linka nebyla v nejexponovanějších časech uvězněna v kongesci v Karmelitské ulici. Obě zmíněné autobusové linky navíc mají po většinu dne shodný interval, což přispívá k nepochopení rozdělení této kvalitní vazby.

Děkuji za Váš čas, který věnujete zodpovězení mých otázek.

Přeji Vám příjemný den.